产品特性：
产品简介：
无论是车辆动力学试验、制动试验或为测定载荷而手机数据，新型车轮六分力传感器WFT-Cx 可以测量所有作用在车辆上的力和力矩。其坚固的外壳能可靠地防尘、防水和防雪，从而能够在任何天气条件下使用。
imc车轮六分力传感器 WFT-Cx 可使用于从轮毂直径13英寸的小型车，到轮辋直径5.5英寸SUV或轻型卡车。除了防水结构，还具有高达100g的抗冲击能力，因此可以进行首次“速度颠簸”测试。其优化后的冷却设计结合了WFT全铝机壳的优良导热性能，即使在完全制动的情况下也能避免过多的热量输入。例如，超过20次的制动试验后（加速到150公里/小时的全制动）WFT传感器外壳的温度也不会超过50 C°的极限。其完整的信号处理设计可在 -40° C 至 + 105°C温度间工作。由此可见，该款传感器应用范围更加广泛，不仅包括制动、舒适性测试，还可以使用相同的WFT配置进行轮胎测试
采集原型车道路载荷谱:
在开发新型车辆时，往往没有合适的载荷集合数据来确定在操作过程中的组件的实际应力。这些必须通过测试驱动器来确定。imc车轮六分力传感器-WFT，可以用于13英寸的车轮，由于其坚固的防水设计，甚至可以完成多达数天的连续测试。通过分布在车轮各处分布的若干热敏元件，其测量结果都是精确温度补偿而获得的。
试验台疲劳测试:
在零部件寿命测试的台架试验中，WFT必须相当耐用。特别针对这些应用，imc 提供钛金属或不锈钢外壳的WFT传感器。如果旋转部件的测量是在底盘测功机或道路试验的开展的话，到控制单元的有线信号传输可以方便地更换为一个定子的无线遥测传输。由于所有类型的WFT传感器均具有相同的保护罩(shadow mask)，因此一款适配器可用于所有类型的传感器。
冬季功能试验:
零下温度、融化的水以及冰和雪对于所有的测量系统来讲都是不小的挑战！CAEMAX WFT六分力计具有更宽的工作温度范围：WFT-Cx 型可达-40° C 到 +105° C。此外，其防水设计使得测试驱动器可在任何天气条件下进行 - 即使是在冰雪或融化的水中。 由于其坚固的设计和高达100g的耐冲击性，在崎岖地形上的测试也不再是障碍。
适用于多种车型
使用CAEMAX适配器系统，可以更容易地在不同类型车辆中安装WFT传感器，并可以根据需要组合WFT传感器外壳，遥测模块和适配器。 这涵盖了大多数的车轮尺寸和车辆。 快速的系统设置和方便的软件功能（如零点校准）可以在很短的时间内对系统进行测试。
轮毂适配器:
轮毂适配器将WFT连接到车辆，可以用于不同类型的车辆，只要螺栓圆圈和车轮偏移量相同即可。 只需几个轮毂适配器就可覆盖整个车队。
轮圈适配器:
与传统轮辋一样，轮辋适配器作为轮胎的安装座。 轮圈适配器不直接由车辆确定，而是取决于轮胎。 因此具有相同轮胎尺寸的传感器可用于不同车辆上。
WFT传感器外壳:
WFT传感器壳体与轮毂适配器和轮辋适配器彼此连接。这三个部件共同构成车辆专用轮。由于校准因子永久存储在传感器中，您可以随时重新组合适配器和传感器外壳，而不必重新校准车轮。因此，基于模块化的设计，一个WFT-Cx车轮力传感器可以适应不同车辆从而省时、省地和节省成本。
安装简单：
WFT-Cx传感器的安装几乎更换车轮一样容易，四颗WFT传感器可在一个小时内安装完成进行实验。由于系统设置简单和软件功能使用方便，如零校准，整个系统可以在很短的时间内完成测试准备。
