汽车座舱内的专用多场景麦克风
产品特点
新的挑战
除了车辆本身的噪声外，音频和信息娱乐系统评估也面临挑战。在电池和发动机效率方面进行技术改进外，还在努力提高充电效率和延长充电间隔时间。车辆结构和内饰正逐渐采用更轻的材料，这为评估车内音频质量带来了一系列新的挑战：
> 具有自身减震特性的轻质材料
> 高反射元件，如仪表板、窗户，甚至车内
> 天花板上可打开或关闭的全景玻璃
> 以上的组合
这就形成了一个声场组合，噪声可以从多个角度传入车内，并对不同频率产生不同的阻尼效果。如果评估不当，乘客可能会体验到某些频率的混杂音频或其他频率的混响失谐。
新的挑战使音频测试需求超出了½"麦克风的性能。
46BC 在低频方面能否与½ʺ麦克风相匹敌？
传统 ¼" 麦克风的底噪曾一度成为汽车NVH测试应用的主要限制因素。而46BC是市场上拥有低底噪的¼" 麦克风之一，所以它特别适合取代当前使用的½" 麦克风，在保持低底噪的同时，提高了高频精度。
为什么¼英寸的麦克风更好？
¼"麦克风的实际物理尺寸为车舱内声学测试提供了诸多便利。与尺寸相关的特性降低了隔膜上的压力积聚效应，并最大限度地减少了在非自由场环境中（如舱内）测量时的误差。这样就提高了高频率范围内的精度。当考虑到现实环境和测量中存在诸多反射和干扰时，例如在车舱内，¼ʺ麦克风的物理优势就体现出来了。¼ʺ麦克风的物理优势可大大提高精度并简化数据的后处理。驾驶舱是一个复杂的声场，由多个声源组成，这些声源可能会因速度的变化而变化，如道路噪声、风噪声、制动噪声等。这种环境是多场景环境的典型例子，只有使用 ¼" 或更小的麦克风才能准确测量。
